农村修路,为什么一直沿用老路基而不开新道?原因是什么?
如果新路基被打开，很可能涉及到农村地区大量农田、农民住房和其他相关公共设施的拆除。这样对人民不利。此外，还会增加道路建设的负担，影响进度。然而，原有的废弃路基多年来没有任何影响，这将造成浪费。
原因有很多，其中是因为老陆机在改造的时候非常的便捷，可以省去很多时间，如果是重新铺设新路基的话，将会耗费大量的人力物力和财力。而在老路基之上现成的路基放在那里，就可以很快的去铺设沥青或者是水泥混凝土，这样在短时间内完成可以有利于通车和农民的出行，保障农民的生活。
开新路太麻烦，还得重新规划，费用还好，还会产生土地***。这个农村地区的公路建设问题。总是使用旧路基。如果不是主要道路有重新规划，则基本上是沿旧路基重建道路。关于路基的状况，有必要选择一个坚实的区域，因为某些地区由于地形和农村地区的多样性可能不一定很坚固。
农村道路水泥硬化预算
农村一公里水泥道路的造价大约在40万元人民币左右。这些道路的宽度通常为5米，厚度为20厘米，设计强度达到C30等级。农村道路硬化一般是在原有土路或泥结石路基上铺设混凝土，并常配套排水设施。为了防滑，道路需要特定的构造，并且为防止裂缝，还需进行切缝处理。
预算计算首先涉及主要材料的使用量，例如混凝土（设为C25等级）。通过计算路面、泵房、水池、变电等项目所需材料，可以得到一个基础预算。 除了材料成本，人工成本也是预算的重要组成部分。这包括施工期间的劳动力成本，以及可能涉及的拱门搭建、搬迁和占地等费用。
加上人情费，如餐饮、烟酒等，这部分费用大致在400元左右。因此，综合考虑，一条标准长度的农村水泥路的总造价可能在17050至18250元之间。但是，实际造价可能会根据具体工程细节有所浮动。
人工费用维持在每平方15元左右，模板、切缝和养护等费用约为每平方5元。 其他不可预见的费用额外计入5元。 平整场地的费用根据场地状况不同，每平方在3到10元之间。 总计成本约为70元每平方，这一估算基本涵盖了建设成本。
农村道路硬化政策是什么
农村通户道路硬化被置于乡村振兴战略的核心位置，要求各镇、街道加强组织领导，确保政策的有效实施。 县专门成立了农村通户道路硬化工作专班，并在县交通运输局设立办公室，负责该工作的组织实施、督促指导、协调调度和检查考核。
农村修路的相关政策主要包括以下几个方面： 国家补贴：为了促进农村道路建设，提高交通条件，农民修建公路可以获得国家补贴。其中，每公里路面硬化可以获得5万元的补贴。 农村集体组织或自筹：通往农户的公路，每米可以获得10元的补贴，其余的修路费用则由农村集体组织出资或者农民自筹。
法律分析： 农村修路的国家补贴：目前，仅依靠乡镇的财政支持修路是不够的，因此，对于已获审批的农村公路建设项目，国家通常会提供资金补助。具体的补助额度会根据当地实际情况而定。 村民集资的强制问题：以往，村里修路时常会强制要求村民集资。
为了推动农村道路建设，提高农村交通条件，国家对农民修建公路给予补贴。每公里路面硬化可获得5万元的补贴；通往农户的公路，每米补贴10元，其余修建费用由农村集体组织或农民自筹。 公路是经济发展的动脉，加快农村公路网络建设对促进区域经济发展、提高农民生活水平、改善农村消费环境具有重要的战略意义。
关于国家对农村道路建设的补助政策，目前我国为了促进农村道路建设，提升乡村交通条件，对于农户修建公路，国家提供每千米路面硬化补助5万余元。此外，通向农户的道路每米可获得10元的补助，其余铺路资金由农村集体机构或农户自筹。 修路占用土地的赔偿标准与国家征收土地补偿标准一致。
