油电同享,燃油车也可以是“新汽车”?
1、答案很清晰，那就是必须实现“油电同享”。尤其在智能层面，燃油车必须给用户提供与电动车同等的配置和体验。被互联网熏陶多年后，上帝们的喜好真变了——IMS、OS、L2级这类新词汇比枯燥的“三大件”更能提起他们的兴趣。 在认清现实后，燃油车尤其是合资燃油车开始在智能网联、智能驾驶方面各自发力。
2、在5月28日的三车上市发布会上，凯迪拉克宣布，将以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新，推出全新CT全新XT全新GT4三款车型。 燃油车也可以是“新汽车” 在所有车企都在加大对电动车的投入，甚至激进地 All in 新能源之际，凯迪拉克依旧不断强化自身在燃油车市场的产品矩阵，这并不难理解。
3、油电同享，上汽通用定义“新汽车” 秉持着“科技普惠，油电同享”的理念，上汽通用对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的转型之路有了更为清晰的规划。
4、发布会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄表示，“作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”正如庄菁雄所说，作为别克品牌焕新的又一款力作，全新一代君越具有里程碑意义，它率先揭开了“新汽车”时代的序幕。
黎福根的事业发展
年秋，黎福根去沈阳出差，旅途上偶然看到一则消息：无锡某单位研制的广泛用于车船启动、医疗器械、电子仪器、电动玩具、程控交换机、计算机等领域的不间断电源，这种蓄电池国内还是空白，该单位近日因经费短缺而被迫下马。
”于是，就在许多企业还处于观望状态时，黎福根却抢得先机，第一个进入工业园，率先敲定一块有利地皮，在上面建起了崭新的厂房。
黎福根似乎丝毫不受外界舆论的影响，他一面派人前往宝鸡、遵义一带拖钛屑，一面紧锣密鼓地准备开工的事宜，他将乡下几架被柴油打米机替换下来的水碓重新安装好，又雇人修整了水坝。丰田是山区，水十分丰富，而水碓又是淘汰下来的废物。
丰田章男再次质疑全面电车化,你觉得全面电车化真的靠谱吗?
不仅如此，连丰田的领导人丰田章男本人都曾公开抨击纯电车是伪环保。然而 美国媒体称丰田的东京奥运服务车辆用到的氢气与化工厂里用到的氢气一样，都是通过天然气电解制成的，而电解天然气会产生大量的二氧化碳排放，所以氢能源车其实也不怎么环保。
丰田反对全力研发电车 诸多品牌站队丰田表示支持 话说丰田一直以来都是蛮抵触“全力全面投入精力搞电动汽车”的，我们应该还记得丰田章男（丰田老板）在过去经常发表演讲，公开质疑和反对“车企全盘转向电动EV时代，不该放弃燃油车”。
但也不乏有的传统车企，如丰田、马自达等企业还在坚持燃油车，丰田目前在油电混合动力技术上可以说NO.1，但在纯电车上还是较为保守。从丰田章男的发言以及小鹏CEO的回应，正是暴露出如今汽车市场的动向。
此时，丰田章男呛声新政，在他看来，根本就不是为一己私利而“战斗”，而是为整个日本汽车行业“健康发展”而“出头”。 所以，是连任的丰田会长肩上不可推卸的责任，促成了丰田章男一番“高调”的言行。 但是，要说丰田章男上演的这么一出，完全是基于会长职务的“秀”。也是一个过于武断的结论。
广汽丰田雷凌为什么能卖得这么好?
第三个原因，颜值高空间大，雷凌是广汽丰田推出的一款***车型，不管是外观设计还是内饰的布局，都非常符合国人的审美需求，这也难怪雷凌要比卡罗拉卖得还要好。
第三，雷凌的外观设计和内饰布局非常符合国人的审美需求，是广汽丰田推出的一款***车型，因此比卡罗拉更受欢迎。最后，保值率高。丰田车一向以高保值率著称，雷凌新车三年保值率普遍能达到70%以上，甚至有人买来开5年还能卖8万，这是非常变态的。以上四点原因正是让雷凌如此受欢迎的原因。
雷凌销量高，主要表现在以下几个方面：第一是车是日系发动机，没毛病，油耗特别经济。这是最重要的，其次就是车的销量还是比较高的，因为雷凌和卡罗拉是一样的，技术平台外观也差不多，但是雷凌对卡罗拉的诱惑力要大很多。
通过这些细节的分享也可以看出为什么雷凌越卖越好，连续4月销量超2万台。其实品质是最重要的，因为现在的消费者都有了自己的判断力，能明确知道哪些车的做工是真的好。
外观方面就不多说了，见仁见智，不过雷凌既然能卖这么好，那它的外观还是符合大部分人的审美的。最后就是品质，广汽丰田的品质一直以来都是不错的，有着零缺陷率工厂的美誉，还获得过全球模范工厂的称号，质量方面还是很有保障的。综合这几点你就知道它的销量为啥这么好了。
所以，丰田聪明地把三缸放在雷凌、卡罗拉上，并保持三缸、四缸同堂销售的策略，这样在既保证销量的前提下，又能卖一些三缸车型出去。至于为什么先有三缸雷凌而不是先有三缸卡罗拉？疆哥觉得，或许更多还是为了提前铺垫，先在雷凌这款中国***车上试水，给卡罗拉这个“金字招牌”留下更多回旋余地。
