试驾蔚来ES6,也许它是电动车迷的不二之选!
真正体现出蔚来ES6科技感的，还是要说回到这款车的人车交互。
对于许多电动车拥趸来说，智能驾驶无疑是他们的关注点。但这次我并没有进行这方面测试。倒不是说全新蔚来ES6这方面不行，而是试驾路段路况过好，几乎没有社会车辆，这也就展示不出其NOP+系统的各项能力了。
我的第一印象就是这款车也太好开了，相比传统车企的产品，蔚来ES6无处不显露着“好开”二字，也处处颠覆着传统车型的设计。
放在燃油车时代，买一台车可能就是一台车，而现在？可能花一台车的价格，就能买到多台车的驾驶感受。今天我试驾的蔚来全新ES6就是很典型的例子。
而当蔚来ES6动能回收调至最低档位的时候几乎不会出现明显的减速动作，虽然这一模式下会略微影响续航里程表现，但这种纯电动车开出传统燃油车的驾驶质感确实很讨喜。
蔚来中心和蔚来空间的区别
蔚来空间和蔚来中心有区别，前者是蔚来电动汽车车内空间，而后者乃蔚来电动汽车咨询、交易、服务、营销的交易平台或交易场所，是两个不同的互不相关的名称。
蔚来服务中心则是为蔚来汽车的用户提供售后服务、维修保养和配件更换等支持的场所。体验内容：蔚来中心主要展示和演示蔚来汽车的不同车型，并提供试驾体验、产品介绍和咨询服务。
蔚来空间是直营店。蔚来直营门店主要分为三类：蔚来空间：240多家蔚来空间，是蔚来汽车最主要的销售渠道。蔚来中心：23家蔚来中心，是蔚来品牌广宣/用户维系阵地，也可能是区域管理办公地。
近日，蔚来表示至2020年底，蔚来中心和蔚来空间总数将从现有的77家拓展到200家左右。到目前为止，蔚来已在57个城市内建立了22家NIO House(蔚来中心)、55个NIO Space(蔚来空间)。
蔚来ES6探店:选装后逼近40万,离月销破万还有多远?
1、目前蔚来近几个月以ET5的销量占比最高，销售说店内蔚来ET5的月销量大约在20台左右。考虑到全新蔚来ES6上市还不到一个月，目前单店订单有20台的话，也算相当不错了。
2、有趣的是，据说新蔚来ES6的最终定价，是征求了用户的建议而定的，并且相比于2022款蔚来ES6的售价（36万元-54万元），新策划低了不少，或许是因为市场大环境影响，导致蔚来变相降价，以此增加新车在市场的竞争力。
3、这个政策具体说来就是蔚来将免费换电权益从车价中剥离出来，将免费换电权益做成了一个3万元的选装包，用户可以根据自身情况来看究竟要不要购买。
4、从5月24日到今天，全新蔚来ES6上市刚好一周时间。必须承认的是， 38 万-46 万元的售价在上市之初引起了不小的争议，再加上某些友商的“煽风点火”，上市前几天，网络上对这款车的评价非常两级分化。
5、月份蔚来总销量达到10672辆，重回万辆是个好消息，但这次回升的核心、甚至唯一因素，就是ES6的换代。 6月份新ES6上险量4538辆，这是自去年8月份以来，ES6首次达到月销4千以上，这让它超越ET5重新成为蔚来销量最高的单一车型。
6、今年7月，蔚来销量突破2万台创历史新高，5月份上市的全新ES6仅用两个月时间就实现月销量超1万台的突破，创蔚来单车型月度销量记录，其销量也超越BBA同级别车型。
展厅热度非常高!路过试试蔚来ET5T
1、就在一个愉快的周末，小编在和朋友逛街的时候，看来了蔚来的展厅，也看到了目前热度颇高的ET5T，此前没能参与到蔚来举办的赛道试驾，还挺可惜的，那不如就心血来潮试一下吧。
2、另外，蔚来ET5有多种模式可以选装，比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式，日常开选舒适模式就行了。蔚来ET5前后都会用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。
3、蔚来ET5的内饰设计简约而不失品味，用了环保材料和高品质的工艺，让人感到舒适和安心。
4、也因为特殊的外部造型，所以蔚来ET5T的后排头部空间也得到了提升，尾厢相比ET5轿车也稍有提升。动力方面与蔚来ET5保持一致，搭载前150kW、后210kW的双电机，系统总功率为360kW。
5、对于蔚来来说，除了蔚来ES6之外，这款车型ET5T也是非常重要。
